Jeep wprowadza na polski rynek nową generację modelu Compass – samochodu, który od lat pełni rolę bramy do świata marki. Tym razem jednak nie chodzi o zwykłe odświeżenie. Compass 2025 to konstrukcja zaprojektowana od podstaw w Europie, z myślą o kierowcach, którzy oczekują od SUV‑a czegoś więcej niż tylko podwyższonego nadwozia.
Europejski projekt, europejskie priorytety
Nowy Compass jest większy, przestronniejszy i lepiej wyciszony. Wnętrze przeszło gruntowną przebudowę: więcej miejsca z tyłu, większy bagażnik (do 550 l) i kokpit, który wreszcie wygląda tak, jak powinien wyglądać współczesny Jeep – nowocześnie, ale bez przesady. Centralny ekran 16 cali robi wrażenie, ale nie przytłacza, bo najważniejsze funkcje nadal obsługuje się fizycznymi pokrętłami.
To ważna zmiana, bo Jeep wyraźnie pokazuje, że nie chce ścigać się z markami premium na „cyfrowe fajerwerki”. Zamiast tego stawia na praktyczność, intuicyjność i realny komfort.
Nowa gama napędów: hybrydy, plug‑in i pełny elektryk
Compass wchodzi na rynek z trzema wariantami napędowymi:
- e‑Hybrid 145 KM – od 139 690 zł
- e‑Hybrid Plug‑in 225 KM – od 179 150 zł
- BEV 213 KM – od 179 460 zł
W drodze są kolejne dwie wersje elektryczne, w tym mocny wariant AWD o 375 KM. Jeep wyraźnie sygnalizuje, że przyszłość marki to elektryfikacja – ale bez rezygnacji z terenowego DNA.
Komfort i prowadzenie: największy skok w historii modelu
Największe wrażenie robi jednak to, jak Compass jeździ. Nowa konfiguracja zawieszenia, lepsze wyciszenie i bardziej precyzyjny układ kierowniczy sprawiają, że samochód prowadzi się stabilniej i dojrzalej. Jeep twierdzi, że przechyły nadwozia zmniejszono o 20 proc., a pionowe drgania o 15 proc. W praktyce oznacza to mniej bujania i więcej pewności – coś, czego poprzedniej generacji brakowało.
Technologia, która nie męczy
Compass w standardzie oferuje autonomiczną jazdę poziomu 2, predykcyjny tempomat i półautomatyczną zmianę pasa. Wersje elektryczne dostają tryb One‑Pedal Drive, który w ruchu miejskim potrafi zmienić sposób prowadzenia.
Nowa aplikacja Jeep 2.0 i pakiety Connect ONE/PLUS pozwalają zdalnie sterować autem, planować ładowanie, a nawet korzystać z ChatGPT w systemie multimedialnym. To nie jest już „terenówka z dodatkami”. To pełnoprawny, nowoczesny SUV.
Design: mniej agresji, więcej elegancji
Nadwozie zostało dopracowane aerodynamicznie, ale zachowuje charakterystyczny styl Jeepa. Przód jest bardziej uporządkowany, a elementy narażone na uszkodzenia umieszczono wyżej – ukłon w stronę kierowców, którzy nie boją się zjechać z asfaltu.
Oferta na start: First Edition
Na premierę przygotowano bogato wyposażoną wersję First Edition, wycenioną od 152 970 zł. To ruch, który ma przyciągnąć kierowców szukających gotowego, kompletnego zestawu.
Compass 2025 – SUV, który wreszcie ma jasno określoną tożsamość
Nowy Jeep Compass nie próbuje być wszystkim naraz. Nie udaje luksusowego SUV‑a, nie rezygnuje z terenowych korzeni, a jednocześnie staje się bardziej europejski w sposobie, w jaki podchodzi do komfortu i technologii.
AUTOinsider.News, fot. Stellantis/ Jeep Official
Podane ceny są rekomendowanymi cenami brutto (z VAT) z uwzględnieniem aktualnych promocji na polskim rynku. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.